광명시= 주재영 기자 | 광명시가 올해 도입한 버스 노선 신설과 증차 정책이 시민들의 출퇴근길 혼잡 완화에 효과를 보이고 있다.

광명시는 정책 시행 전후 데이터를 분석한 결과, 출퇴근 수요가 많은 노선에서 혼잡도를 나타내는 재차율이 최대 62%포인트 줄었다고 19일 밝혔다. 재차율은 버스 정원 대비 실제 탑승 인원 비율로, 100%를 넘으면 승객이 만석으로 인해 다음 버스를 기다려야 하는 상황을 의미한다.

지난해 12월 첫째 주 오전 7시, 주요 정류소를 기준으로 각 노선의 평균 재차율을 비교한 결과, 3월 1일 2대씩 증차한 11-1번과 11-2번 노선에서 개선 효과가 두드러졌다. 증차 전 연서도서관·철산종합사회복지관 정류소에서 각각 117.7%와 131%에 달했던 재차율은, 증차 이후 77.08%와 69%로 크게 낮아졌다. 특히 11-2번 노선은 62%포인트 감소했다.

광명시는 지난해 5월에도 각 노선에 4대씩 증차를 실시했으며, 올해는 인구 증가에 대응해 추가로 2대씩 증차했다. 출퇴근 시간에는 평소보다 6회 이상 차량을 집중 배차해 평균 배차간격을 약 2분 단축하는 등 이용 편의를 높였다.

2월 23일 신설된 마을버스 광명02번은 기존 광명01번의 수요를 분산하는 역할을 했다. 광명02번 운행 전 팰리스필 정류소에서 광명01번의 재차율은 116.3%였으나, 운행 후 77.55%로 38.75%포인트 감소했다. 광명02번의 재차율도 68.78%로 나타났다.

이 같은 결과는 재개발과 재건축 등 도시 구조 변화에 따른 교통 수요를 분석해 대응한 데 따른 것이다. 광명7동~여의도(11-1번), 소하2동~철산역~여의도(11-2번), 광명동 재개발 단지~광명사거리역~구일역(광명02번) 등 서울 방면 주요 노선에서 선제적으로 노선 조정과 신설이 이뤄졌다.

박승원 광명시장은 "대규모 개발로 도시가 급격히 변하고 있는 만큼, 교통 불편이 시민의 몫이 되지 않도록 시가 한발 먼저 움직여야 한다"며 "앞으로도 대규모 도시 개발에 따른 교통 변화를 놓치지 않고, 시민들이 체감할 수 있는 촘촘하고 정교한 교통 인프라를 구축 나가겠다"고 말했다.

광명시는 앞으로도 도시개발에 맞춰 교통 수요를 지속적으로 점검하고, 신규 노선 확대와 배차간격 단축 등 대중교통 환경 개선을 이어갈 계획이다.