부천시=주재영 기자 | 서해선 KTX-이음열차의 소사역 정차 추진이 국토교통부와의 논의에서 긍정적인 진전을 보이고 있다.

부천시는 국토교통부, 국가철도공단, 한국철도공사 등과 함께 소사역 정차의 타당성, 안전성, 시설개선 방안에 대해 지속적으로 논의해왔다. 올해 초에는 시민 12만 5천여 명이 참여한 서명부를 국토교통부에 전달하며 사업 추진에 힘을 실었다. 이 과정에는 부천시 지역 국회의원들도 간담회와 서명부 전달식에 참석해 지원을 보탰다.

지난해 10월부터 약 3개월간 온·오프라인으로 진행된 시민 서명운동에는 12만 5,842명이 참여해 소사역 KTX 정차에 대한 지역사회의 의지를 드러냈다. 시는 올해 1월 이 서명부를 국토교통부에 공식 제출했고, 이를 계기로 실무 협의가 본격화됐다. 최근에는 관계기관과 다양한 시설개선 대안을 논의하며 운영 안정성과 시민 편의성 등을 종합적으로 검토하고 있다.

부천시는 KTX-이음열차가 소사역에 정차할 경우, 서부 수도권 주민들의 교통 접근성이 크게 향상될 것으로 내다보고 있다. 현재 부천과 인천 지역 주민이 충남 홍성 등 서해권으로 이동할 때 서울역에서 KTX로 환승해야 하며, 약 3시간이 소요된다. 소사역에서 KTX-이음열차를 이용하면 환승 없이 1시간 20분 만에 도착할 수 있어 이동시간이 절반 이하로 줄어든다.

서해선은 경기 고양 대곡에서 김포공항, 안산, 화성을 거쳐 충남 홍성까지 이어지는 광역 철도망이다. 장항선 복선화가 완료되면 전북 군산과 익산까지 연결될 예정이다. 소사역은 서해선과 경인선이 교차하는 환승 거점으로, 2024년 기준 하루 평균 이용객이 약 3만 8천 명에 달한다. 시는 이러한 수요가 정차의 타당성을 뒷받침할 뿐 아니라, 역세권 경제 활성화와 정주 여건 개선에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 보고 있다.

조용익 부천시장은 "시민들의 뜻을 동력 삼아 사업 추진에 실질적인 변화를 만들어냈다"며, "새로운 대안을 중심으로 관계기관과 끝까지 협의해 KTX-이음열차의 소사역 정차를 반드시 실현하겠다"고 말했다. 이어 "이를 통해 시민들이 실질적으로 체감할 수 있는 교통 편의성을 높이고, 지역의 성장 기반도 탄탄히 하겠다"고 밝혔다.

시는 앞으로 사전타당성 검토를 통해 교통 수요, 열차 운영 영향, 시설개선 필요성, 경제성 등을 종합적으로 분석하고, 이를 바탕으로 관계기관과 협의를 이어갈 계획이다. 또한 검토 결과를 바탕으로 소사역 정차 가능성을 다각도로 검토할 방침이다.